Pracovný proces naftového motora je v skutočnosti rovnaký ako u benzínového motora a každý pracovný cyklus tiež zažije štyri zdvihy nasávania, kompresie, práce a výfuku. Pretože však palivo použité vdieselový motorje nafta, jeho viskozita je väčšia ako u benzínu, nie je ľahké ho vyparovať a jeho teplota samovznietenia je nižšia ako u benzínu, takže tvorba a spôsob zapaľovania horľavej zmesi sú odlišné od benzínových motorov.
Keď je uhol predstihu prívodu paliva príliš veľký, palivo sa vstrekuje v prípade nízkej teploty vzduchu vo valci, stav vytvárania zmesi je zlý, zber oleja pred spaľovaním je príliš veľký, čo spôsobuje, že dieselový motor pracuje drsne, nestabilita otáčok voľnobehu a ťažkosti so štartovaním; V priebehu hodiny sa po spaľovaní vytvorí palivo, zníži sa maximálna teplota a tlak spaľovania, spaľovanie je neúplné a výkon sa zníži, dokonca aj výfuk bude vydávať čierny dym a vznetový motor sa prehreje, čo má za následok znížený výkon a hospodárnosť. Optimálny uhol predstihu paliva nie je konštantný a mal by sa zvyšovať so zmenou zaťaženia nafty (dodávky paliva) a rýchlosti, teda so zvyšovaním rýchlosti. Je zrejmé, že uhol predstihu prívodu oleja je o niečo väčší ako uhol predstihu vstrekovania oleja. Pretože uhol predstihu dodávky oleja sa dá ľahko skontrolovať a prečítať, používa sa skôr vo výrobnej jednotke a oddelení používania.
Ak je uhol medzi stredovou čiarou a zvislou čiarou čapu ojnice kľukového hriadeľa príliš veľký, to znamená, že uhol predstihu prívodu oleja je príliš veľký, piest je ďalej od TDC, v tomto čase palivo vstupuje do valca, bude horieť vopred, generovať výkon, takže piest nedosiahne TDC pri poklese, potom sa zníži kompresný pomer vo valci, zníži sa aj výkon motora a zvýši sa teplota. A vo vnútri valca je počuť klepanie.
Väčšinadieselové motoryskúškou určte najlepší uhol predstihu vstreku za podmienky kalibrovanej rýchlosti a plného zaťaženia. Keď je vstrekovacie čerpadlo nainštalované nadieselový motorUhol predstihu vstreku sa nastavuje podľa toho a spravidla sa už nemení počas pracovného procesu naftového motora. Je zrejmé, že keďdieselový motorbeží za iných podmienok, tento uhol predstihu vstrekovania nie je najpriaznivejší. Aby sa zlepšila hospodárnosť a výkon motoradieselový motors veľkým rozsahom otáčok sa dúfa, že uhol posunu vstrekudieselový motormožno automaticky upraviť so zmenou rýchlosti na udržanie priaznivejšej hodnoty. Preto vstrekovacie čerpadlo tohtodieselový motor, najmä dieselový motor s priamym vstrekovaním, je často vybavený odstredivým automatickým regulátorom predstihu prívodu paliva.
Čas odoslania: 21. augusta 2024