Keďsúprava dieselového motoraAk sa nedá normálne naštartovať, príčiny by sa mali hľadať z hľadiska štartovania, systému prívodu naftového paliva a kompresie. Dnes sa chceme podeliť o...dieselový generátor zlyhanie štartu, nedá sa normálne naštartovať, aké sú dôvody? Normálna prevádzkadieselový generátorNajprv sa musí rozprašovaná nafta presne a včas vstreknúť do spaľovacej komory a stlačený vzduch v spaľovacej komore,dieselový motormá dostatočne vysoké otáčky pri štartovaní a určitú teplotu vo valci.
1. Teplota okolia je príliš nízka. Pred spustenímdieselový generátor, tendieselový motorby sa mal predhriať, inak nie je ľahké ho naštartovať.
2. Štartovacia rýchlosť je nízka pre ručne štartovanýdieselový motor, rýchlosť by sa mala postupne zvyšovať a potom sa dekompresná páka potiahne do nedekompresnej polohy, aby sa vo valci dosiahla normálna kompresia. Ak mechanizmus na zníženie tlaku nie je správne nastavený alebo ak je ventil pritlačený k piestu, je často ťažké otočiť auto. Je charakterizované tým, žekľukový hriadeľ otáčanie do určitej časti otáčania sa nemôže pohybovať, ale je možné sa vrátiť. V tomto okamihu by ste mali okrem kontroly dekompresného mechanizmu skontrolovať aj to, či nie je záber rozvodového kolesa nesprávny.dieselový motorpri použití elektrických štartérov, ak je štartovacia rýchlosť extrémne nízka, väčšina štartéra je slabá, čo neznamená, žedieselový motor samotný je chybný. Elektrické vedenie by sa malo podrobne skontrolovať, aby sa zistilo, či je batéria úplne nabitá, či je káblové pripojenie pevné a či štartér funguje normálne.
3. Skontrolujte, či napätie batérie dosahuje menovité napätie 24 V, pretože keď je generátor zvyčajne v automatickom stave, elektronický riadiaci modul ECM monitoruje stav celej jednotky a kontakt medzi ovládacím panelom EMCP je udržiavaný napájaním z batérie. Keď externá nabíjačka batérie zlyhá, napájanie z batérie sa nedá doplniť a napätie klesne. Nabite batériu. Čas nabíjania závisí od vybitia batérie a menovitého prúdu nabíjačky. V prípade núdze sa odporúča batériu vymeniť.
4. Skontrolujte, či je svorka batérie v slabom kontakte s pripojovacím káblom. Ak sa počas bežnej údržby pridá príliš veľa elektrolytu do batérie, ľahko sa môže stať, že svorka pretečie a koroduje, čo zvýši kontaktný odpor a zníži kvalitu káblového spojenia. V takom prípade môžete svorku a korodovanú vrstvu káblového spoja vyleštiť brúsnym papierom a potom skrutku opäť utiahnuť, aby sa úplne dotýkala.
5. Či nie sú kladné a záporné káble štartéra dobre pripojené, čo spôsobuje vibrácie počas chodu generátora a uvoľňuje vedenie, čo vedie k slabému kontaktu. Pravdepodobnosť poruchy štartéra je menšia, ale nemožno ju úplne vylúčiť. Na posúdenie činnosti štartéra sa môžete rukou dotknúť krytu štartéra v momente štartovania motora. Ak je štartér nečinný a kryt je studený, znamená to, že sa motor nepohybuje. Alebo je štartér veľmi horúci, cítiť spálenú chuť, cievka motora je spálená. Oprava motora trvá dlho.
6. V palivovom systéme je vzduch, čo je častejšia porucha, zvyčajne spôsobená nesprávnou manipuláciou s palivovým filtrom pri jeho výmene. Po vstupe vzduchu do potrubia s palivom sa obsah paliva v potrubí zníži a tlak sa zníži, čo má za následok, že motor nenaštartuje. V takom prípade vykonajte úpravu výfukových plynov.
Čas uverejnenia: 16. októbra 2024