Keďsada dieselového motoranemôže normálne naštartovať, dôvody by sa mali hľadať z aspektov spustenia práce, systému dodávky nafty a kompresie. Dnes sa podeliť odieselový generátor zlyhanie štartu, nedá sa normálne naštartovať aké sú príčiny? Bežná prevádzkasúprava dieselového generátoranajprv musí byť atomizovaná nafta presne a včas vstreknutá do spaľovacej komory a stlačený vzduch v spaľovacej komore,dieselový motormá dostatočne vysoké otáčky pri štartovaní a určitú teplotu vo valci.
1. Okolitá teplota je príliš nízka. Pred spustenímsúprava dieselového generátora,dieselový motorby mal byť predhriaty, inak nie je ľahké začať.
2. Štartovacia rýchlosť je nízka, pre ručne štartovanýdieselový motor, rýchlosť by sa mala postupne zvyšovať a potom je dekompresná rukoväť vytiahnutá do nedekompresnej polohy, takže vo valci je normálna kompresia. Ak nie je správne nastavený mechanizmus na uvoľnenie tlaku alebo je ventil proti piestu, je často ťažké rozkývať auto. Vyznačuje sa týmkľukový hriadeľ otočenie do určitej časti rotácie sa nemôže pohybovať, ale môže sa vrátiť. V tomto čase by ste okrem kontroly dekompresného mechanizmu mali skontrolovať aj to, či nie je správny vzťah záberu rozvodového kolesa. Predieselový motorpri použití elektrických štartérov, ak je štartovacia rýchlosť extrémne pomalá, väčšina štartéra je slabá, čo však neznamená, žedieselový motor sám je chybný. Je potrebné podrobne skontrolovať elektrické vedenie, aby ste zistili, či je batéria úplne nabitá, či je káblové pripojenie tesné a či štartér funguje normálne.
3. Skontrolujte, či napätie batérie dosahuje menovité napätie 24V, pretože keď je generátor zvyčajne v automatickom stave, elektronický riadiaci modul ECM monitoruje stav celej jednotky a kontakt medzi ústredňou EMCP je udržiavaný batériou napájací zdroj. Keď externá nabíjačka batérie zlyhá, energiu batérie nie je možné doplniť a napätie klesne. Nabite batériu. Doba nabíjania závisí od vybitia batérie a menovitého prúdu nabíjačky. V prípade núdze sa odporúča vymeniť batériu.
4. Skontrolujte, či vývod batérie nie je v zlom kontakte s pripojovacím káblom. Ak sa pri bežnej údržbe pridá príliš veľa elektrolytu batérie, môže dôjsť k pretečeniu korózie povrchu batérie, čo zvyšuje prechodový odpor a zhoršuje pripojenie kábla. V tomto prípade je možné použiť brúsny papier na vyleštenie koncovky a koróznej vrstvy káblového spoja a potom skrutku znova utiahnuť, aby sa úplne dotýkala.
5. Či kladný a záporný kábel štartovacieho motora nie sú dobre pripojené, čo spôsobuje vibrácie pri bežiacom generátore a uvoľňuje vedenie, čo má za následok zlý kontakt. Pravdepodobnosť poruchy štartovacieho motora je menšia, ale nemožno ju vylúčiť. Ak chcete posúdiť činnosť štartovacieho motora, môžete sa dotknúť krytu štartovacieho motora rukou v momente štartovania motora. Ak je štartovací motor neaktívny a plášť je studený, znamená to, že sa motor nepohybuje. Alebo je štartovací motor vážne horúci, je tam stimulujúca spálená chuť, cievka motora bola spálená. Oprava motora trvá dlho.
6. V palivovom systéme je vzduch, čo je častejšia porucha, zvyčajne spôsobená nesprávnou manipuláciou s vložkou palivového filtra pri jej výmene. Po vstupe vzduchu do potrubia s palivom sa obsah paliva v potrubí zníži a tlak sa zníži, čo vedie k tomu, že motor nenaštartuje. V takom prípade vykonajte úpravu výfukových plynov.
Čas odoslania: 16. októbra 2024