Dieselový generátor je mechanické zariadenie, ktoré je pri dlhej prevádzke často náchylné na poruchy. Bežným spôsobom posúdenia poruchy je počúvanie, pozeranie a kontrola. Najúčinnejším a najpriamejším spôsobom je posúdenie prostredníctvom zvuku generátora. Drobné poruchy môžeme eliminovať zvukom, aby sme sa vyhli väčším poruchám. Nasleduje postup, ako posúdiť prevádzkový stav dieselového generátora zo zvuku Jiangsu Goldx:
Po prvé, keď dieselový motor dieselového generátora beží na nízkych otáčkach (voľnobežné otáčky), je zreteľne počuť kovový klopavý zvuk „bar da, bar da“ vedľa krytu ventilovej komory. Tento zvuk vzniká nárazom medzi ventilom a vahadlom, hlavným dôvodom je príliš veľká vôľa ventilov. Vôľa ventilov je jedným z hlavných technických ukazovateľov dieselového motora. Príliš veľká alebo príliš malá vôľa ventilov spôsobuje, že dieselový motor nemôže správne fungovať. Vôľa ventilov je príliš veľká, čo má za následok príliš veľký posun medzi vahadlom a ventilom a nárazová sila generovaná kontaktom je tiež veľká, takže kovový klopavý zvuk „bar da, bar da“ je často počuť po dlhšom čase prevádzky motora, preto by sa mala vôľa ventilov znova nastaviť po každých približne 300 hodinách prevádzky motora.
Keď dieselový motor dieselového generátora náhle klesne z vysokorýchlostnej prevádzky na nízke otáčky, v hornej časti valca je zreteľne počuť nárazový zvuk „kedy, kedy, kedy“. Toto je jeden z bežných problémov dieselového motora. Dôvodom je hlavne príliš veľká medzera medzi piestnym čapom a puzdrom ojnice a náhla zmena rýchlosti stroja spôsobuje bočnú dynamickú nerovnováhu, ktorá má za následok, že sa piestny čap otáča v puzdre ojnice a zároveň sa vychyľuje doľava a doprava, takže piestny čap naráža na puzdro ojnice a vydáva zvuk. Aby sa predišlo väčším poruchám, ktoré spôsobujú zbytočné plytvanie a ekonomické straty, je potrebné včas vymeniť piestny čap a puzdro ojnice, aby dieselový motor mohol fungovať normálne a efektívne.
Čas uverejnenia: 10. novembra 2023