Elektronický guvernérje riadiace zariadenie na riadenie rýchlosti generátora, široko používané v balení, tlači, elektronike, prístrojovom vybavení, zdravotníckych zariadeniach a iných priemyselných odvetviach ako zariadenie na reguláciu rýchlosti, je to podľa akceptovaného elektrického signálu, cez ovládač a akčný člen na zmenu veľkosti vstrekovacieho čerpadla paliva, aby dieselový motor mohol bežať stabilnými otáčkami. Nasledujúce informácie vás dovedú k tomu, aby ste sa naučili štruktúru a princíp fungovania elektronického regulátora.
Elektronický regulátor v štruktúre a princípe ovládania je veľmi odlišný od mechanického regulátora, sú to zmeny rýchlosti a (alebo) zaťaženia vo forme elektronických signálov prenášaných do riadiacej jednotky a nastavený napäťový (prúdový) signál sa porovnáva s výstup elektronického signálu do ovládača, činnosť ovládača potiahne stojan na prívod oleja na doplnenie paliva alebo zníženie oleja, aby sa dosiahol účel rýchleho nastavenia otáčok motora. Elektronický regulátor nahrádza rotujúce odstredivé a iné štruktúry v mechanickom regulátore ovládaním elektrického signálu, bez použitia mechanického mechanizmu, akcia je citlivá, rýchlosť odozvy je rýchla a dynamické a statické parametre sú vysoko presné; Elektronický regulátor bez hnacieho mechanizmu regulátora, malá veľkosť, jednoduchá inštalácia, ľahko dosiahnuteľné automatické ovládanie.
Existujú dva bežné elektronické regulátory: elektronický regulátor s jedným impulzom a elektronický regulátor s dvojitým impulzom. Monopulzný elektronický regulátor využíva impulzný signál rýchlosti na úpravu dodávky paliva. Dvojitý pulzný elektronický regulátor je rýchlosť a zaťaženie dvoch monopulzných signálov superponovaných na úpravu dodávky paliva. Elektronický regulátor s dvojitým impulzom môže upraviť prívod paliva pred zmenou zaťaženia a rýchlosť sa nezmenila a presnosť jeho nastavenia je vyššia ako presnosť elektronického regulátora s jedným impulzom a môže zabezpečiť stabilitu frekvencie napájania.
1- Akčný člen 2- Dieselový motor 3- snímač rýchlosti 4- zaťaženie nafty 5- snímač zaťaženia 6- Riadiaca jednotka rýchlosti 7- potenciometer nastavenia rýchlosti
Základné zloženie dvojpulzného elektronického regulátora je znázornené na obrázku. Skladá sa hlavne z ovládača, snímača rýchlosti, snímača zaťaženia a riadiacej jednotky rýchlosti. Magnetoelektrický snímač rýchlosti sa používa na monitorovanie zmeny otáčok dieselového motora a proporcionálne vytvára výstup striedavého napätia. Snímač zaťaženia sa používa na detekciu zmenydieselový motorzaťažiť a proporcionálne ho previesť na výstup jednosmerného napätia. Riadiaca jednotka otáčok je jadrom elektronického regulátora, ktorý prijíma signál výstupného napätia zo snímača rýchlosti a snímača zaťaženia, prevádza ho na proporcionálne jednosmerné napätie a porovnáva ho s napätím nastavenia otáčok a po porovnaní odošle rozdiel do akčný člen ako riadiaci signál. Podľa riadiaceho signálu servopohonu sa elektronicky (hydraulicky, pneumaticky) stiahne olejový riadiaci mechanizmus naftového motora na doplnenie paliva alebo zníženie oleja.
Ak sa náhle zvýši zaťaženie naftového motora, zmení sa najskôr výstupné napätie snímača zaťaženia a následne sa zodpovedajúcim spôsobom zmení aj výstupné napätie snímača otáčok (všetky hodnoty sa znížia). Vyššie uvedené dva redukované impulzné signály sa porovnajú s napätím nastavenej rýchlosti v riadiacej jednotke rýchlosti (hodnota záporného signálu snímača je menšia ako kladná hodnota signálu nastavenej rýchlosti napätia) a na výstupe sa vyšle kladný napäťový signál. výstupný axiálny smer doplňovania paliva sa otáča v ovládači, aby sa zvýšila dodávka paliva cykludieselový motor.
Naopak, ak sa náhle zníži zaťaženie naftového motora, zmení sa najskôr výstupné napätie snímača zaťaženia a následne sa zodpovedajúcim spôsobom zmení aj výstupné napätie snímača otáčok (zvýšenie hodnôt). Vyššie uvedené dva zvýšené impulzné signály sa porovnávajú s nastaveným napätím rýchlosti v riadiacej jednotke rýchlosti. V tomto čase je záporná hodnota signálu snímača väčšia ako kladná hodnota signálu nastavenej rýchlosti. Na výstupe je záporný napäťový signál jednotky riadenia rýchlosti a smer axiálneho znižovania oleja na výstupe sa otáča v ovládači, aby sa znížila dodávka cyklického oleja dodieselový motor.
Vyššie uvedené je princíp fungovania elektronického guvernérasúprava dieselového generátora.
Čas odoslania: máj-07-2024